カヌーを漕ぐ、カナダ全土で2,600マイル

カヌーを漕ぐ、カナダ全土で2,600マイル


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私がカヌーを始めて以来、16歳で頭がパドリングルートでいっぱいになりました。夢の旅と昔ながらのカナダの川の名前の入ったバケットリスト。何より、流域をつなぐ長いルートを考えるのが好きでした。最高のカヌー旅行は常に土地の高さを横切ります。

すべての写真:著者

私は人々がパズルを見るように地図を見る習慣を身につけました。課題は、ポイントAからポイントBに到達することです。これを行うには、よく知られている河川や水路など、いくつかの手がかりがあり、残りの作業を行うのは私の想像次第です。

ある日、私はこれらのパズルの1つに取り組んでいました。カナダの北方領土を横切るアラスカ沿岸からハドソン湾までカヌーができるかどうか知りたいと思いました。私は川をつなぎ合わせて、メールを書いたり、地図を見たりしました。主な障害は間違いなくカヌーでロッキー山脈を上ることです。私はいくつかの水路を調べて、それが可能であると確信しました。数時間のうちに、私は海から海へと渡ってロッキー山脈を横断するルートをたどりました。それは私がこれまで考案した中で最も壮大なカヌールートでした。

しかし、それは夢の夢でした。いつこの旅ができるのか、いつやれるのかはわかりませんでした。それさえ不可能かもしれません。私が時々パドリングをしている仲間のWinchell Delanoにルートを話したとき、彼の返事は私たちがそれをしなければならなかったというものでした。実際にこの巨大な夢に着手するという考えは不合理に思えました。しかし、Winchellはそれを現実のものにしました。計画を立て、さらに2人の友人と仲間のパドラーを募集し、ロジスティクスを整理しました。2012年5月8日、ウィンシェルデラノ、スティーブケアベニー、マットハレンと私は、2,600マイル、130日間の遠征に出発しました。

1

黄金の階段を上る

カヌー遠征はカヌーなしで始まりました。私たちの2隻のボートとパドリング用具は、ユーコン川の源流で、山の向こう側で私たちを待っていました。それらに到達するために、私たちはチルクート峠をハイキングし、同じルートをたどって、何千人もの金鉱山労働者が100年以上前に旅しました。登ると、25フィートの雪の上に浮き、雪崩の跡が残る斜面を登り、無人の雪に埋もれたカナダの税関に忍び込みました。

2

ユーコン川の源流であるナレス湖

1週間の山岳トレッキングの後、私たちはカヌーに到着し、パドルに興奮しました。しかし、これは起こりません。ユーコンの源流を危うくする一連の湖は、腐りかけた氷で詰まり、厚すぎて砕けなかったり、パドルを通り抜けることはできませんが、もろくて立つことができません。コカタット遠征ドライスーツを装備していたので、何度も突破しても不安定な氷の上を移動して乾いた状態を保つことができました。

3

マーシュレイクをドラッグ

旅行を計画するときに、ルートを完了するための小さな窓があることを知っていました。海兵隊員のように、我々は最初から最後までしなければなりませんでした。つまり、冬の最初の嵐に対するギャンブルであった時期が早すぎて遅く終わりました。旅行の9日後、12インチの雪に目覚めました。これは私たちの進歩をかなり遅くしました。次の週に、氷のないユーコン川に到着しました。この海流は、遠征の主要な挑戦が待ち受けていた場所へと私たちを急速に駆り立てました。

4

ペリーを上る

私が最初にルートを思い描いた時から、旅行の最も難しい部分は、大陸分割を登るために川を漕ぐことであることを知っていました。ペリー川を上るまで、これがどれほど難しいかは理解できませんでした。私たちは時速5マイルの絶え間なく流れる川に反対して働いていました。私たちは不条理な仕事に従事し、何度も何度も川を渡って前後にフェリーし、内側の曲がりの中のその短い一続きのたるみを探しました。

5

あふれたペリー

私たちが始めたとき、雪は周囲の山々を美しく覆いました。今、雪が溶けていました。毎晩私は水線に棒を置き、朝までに水は4-6インチ上昇しました。海岸線が消え、森が川に飲み込まれた。言うまでもなく、これは旅行をより困難にしただけです。

6

ロスアップ

ペリーで25日間過ごした後、支流のロス川を北上しました。ロスは水が大幅に少なかったが、より急だった。ほとんどの日はボートから出て、岩がちりばめられた急流の中を歩き、暴力的な急流を操縦していました。

7

ロス川

進行は鈍化した。私たちは1日あたり少なくとも10マイルを稼ぐことに頼っていました。しかし、山の奥深くに行くと川が急になり、6か8を作るのに苦労しました。

8

ロス川

旅行が難しくなるにつれて、天候は悪化しました。私たちは雨の中で眠りに就き、雨の中で目を覚ました。気温が下がって氷点下でホバリングし、湿った冷たいショットが骨を突き抜けました。さらに、20時間前に氷河や雪原で凍った水に浸りました。ゆっくりとした寒い旅行で疲れきっていた。しかし、私たちは毎日、重力が作用し始める大陸分割に近づいてきました。

9

サウスナハニリバーのロックガーデン

2012年7月10日は、私の人生で最高の1日でした。それは私たちがディバイドを3マイル越えて運び、南ナハニ川の源流に達した日でした。私たちは世界で最も有名で美しい川の1つを下りようとしただけでなく、43日間の上流への移動の後、ようやく下流に行きました。ここに描かれている上部のナハニは、ほぼ連続した50マイルのクラスII〜IIIの急流で、1マイルあたり平均30フィートで落下しました。

10

南ナハニ川

3日間の大きな急流と疲れ果てたアドレナリンの後、南ナハニを追って素晴らしい山の谷へと向かいました。川は正当に有名であり、ほとんどすべてのパドラーのウィッシュリストにあります。北部の川に比べて、いかだやカヌーのパーティーで混雑しています。スティーブが言ったように、多くの贅沢な賞賛がナハニに惜しまれてきましたが、そのすべての賞賛は川がどれほど信じられないほどのものであるかにはほど遠いです。

11

最初の峡谷、南ナハニ川

南ナハニは、ナイアガラの2倍の高さである300フィートのバージニア滝の後に、一連の峡谷を通過します。私たちにとって、川に到達するまでに58日間かかっていたため、川はさらに雄大でした。ナハニは私たちを復活させました。なぜ私たちがここにいるのかという感覚が新たになり、このルートを無事に完了する決意を固めました。私たちがナハニを離れてパドルしたとき、それはほぼ8月でした、そして、私たちはまだパドルするために1,300マイルを持っていました。

12

グレートスレーブレイク

ナハニと山を離れて、平坦な大陸中部の森に向かいました。泥と大きな水の特徴のない風景。世界で10番目に大きい淡水域であるグレートスレーブ湖に向かいました。私たちは300マイル以上、東西の距離全体を漕いだ。海洋サイズのうねりはほんの数分で盛り上がることがあります。あるいは、湖は完全に静止し、鏡のような穏やかな場所に落ち着くことができます。

13

不毛の地へ

グレートスレーブ湖の東岸から私たちは不毛の地に運びました。季節の終わりには気温が急激に下がり、冬の間ずっと嵐が続くという絶え間ない脅威にさらされていました。出発の109日後、私たちはハンバリー川に運びました。これはルートの3番目で最後の土地の高さでした。ハンブリーはセロンに、セロンはハドソン湾のチェスターフィールド入り江に流れ込みました。上り下り、上り下りを繰り返すと、ようやくここからは下り坂だと言える。

14

虹の朝

9月の第2週に、チェスターフィールドインレットを200マイルパドルしました。土地は明るく、秋の赤と黄色と冬の霜に覆われていました。湾から100マイル、14フィートの潮に遭遇しました。日が昇る前に目を覚まし、暗闇の中でキャンプを始めました。天候が続いたため、私たちは長い日を過ごしました。125日間のトレイルの後、痛い手と常に痛い尻を意味しました。 2012年9月14日、私たちは湾から波打つうねりの上を漕いでチェスターフィールド入り江の小さな町に到着しました。最後に船から降りました。旅行は終わりました。

15

ロス川の少年たち

左から:スティーブケアベニー、マットハレン、ウィンチェルデラノ、ピートマーシャル


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